征服世界的纳粹车

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纳粹大众是如何成为世界著名的战后德国，后法西斯主义的象征？

历史学家纳塔莉·肖尔兹写道，“数百万战后德国人被描绘得远离过去，

纳粹国家休闲组织克拉夫特·杜克·弗鲁德（英语：Kraft durch Freude (Strength through Joy))引入了克德F-瓦根(KdF-Wagen),作为克德F-瓦根(VW Beetle)的第一个化身被取名为克德F-瓦根(KdF-Wagen),1938年有出众的风扇。在一个几乎没有汽车拥有权的国家，KdF-Wagen被推广为沃尔克（人）负担得起的车辆。它被说成是“种族界定的Volksgemeinschaft”的汽车旗舰；犹太德国人不得购买汽车旗舰。

希特勒，这辆车的最大助推器，毫不奇怪地得到了一个 极少数生产。对其他人来说，承诺的汽车从未实现。

KdF-Wagens本来应该在一个新的、专门建造的工厂城镇生产，因为该镇的功用是Stadt des KdF-Wagens。庞大的设施后被称作沃尔夫斯堡(Wolfsburg),计划每年出产150万辆汽车。1938年的基本价格为990 Reichsmarks (RM). 分期付款计划意味着人们可以一次投资5个RM,接受特殊邮票来显示他们的付款。想法是填上四张250RM的印花图书，然后上交车辆。

但对于极权主义的投资，希特勒，这辆车的最大助推器，毫不奇怪地得到了一个 极少数生产。对其他人来说，承诺的汽车从未实现。从1939年到1945年，沃尔夫斯堡工厂被交给了军用车辆和弹药，即使政权继续推广没有的民用汽车。大众汽车要花30年时间才能最终解决那些购买邮票的人提出的12万份索赔中的最后一笔索赔。

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（编译自 JSTOR Daily；原文