福特主义和法西斯主义如何让现代汽车文化诞生

本期编译精选。

泽特金集体探索了20世纪经济实践与专制主义的交汇点。

韦尔索书社

泽特金集体

1934年，Antonio Gramsci在狱中写道，他反思了美国工业生产的彻底转变。他认为，汽车的兴起和更广泛的福特主义工厂的兴起标志着一种新的经济和道德秩序，一种对工人实行纪律的秩序，使工资具有了道德意义并模糊了生产与私人生活之间的界限。在支撑这一秩序的工业创新中，组装线和纵向一体化最为重要。

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福特在1913年引入了移动装配线，让工人反复重复同样容易学习的任务——提高生产力并约束工人。同时，直接管理投入和分配——从橡胶种植园到铁道——允许降低生产成本，这不仅会降低价格，而且会提高工资。在1885年发明了内燃机之后，汽车工业由熟练的工人组成，他们生产出几辆有声能的汽车——只能负担到社会的上层。然而，福特主义的工业方法使汽车越来越容易获得，并开始围绕生产组织“国家的完整生活”。

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（编译自 Literary Hub；原文