Adding Water Could Cut Diesel Emissions(But You Can不只是倒入坦克）

本期编译精选。【导语】车 2026年9月11日下午2:45 EST Getty 图像 在 Google 上添加 SlashGear : 首选来源 谷歌发现 臭名昭著的柴油机门丑闻可能损害了柴油机作为客车燃料的受欢迎程度。车

2026年9月11日下午2:45 EST

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在 Google 上添加 SlashGear :

首选来源

谷歌发现

臭名昭著的柴油机门丑闻可能损害了柴油机作为客车燃料的受欢迎程度。但它仍然是许多卡车和商用车辆所选择的燃料。虽然替代燃料最终可能取代柴油，但其缺点意味着柴油作为重型车辆主要燃料的地位不可能很快受到挑战。但是，

有鉴于此，研究者的主要优先事项之一是减少当今柴油机车的排放。因此，现代柴油机已经使用柴油微粒滤波器(DPF)和废气再排出(EGR)来减少尾管排放。因此，然而，这些技术是不完善的解决方案，有时甚至在减少其他技术的同时也会增加某些污染物。因此，进一步减少柴油排放的最有希望的方法之一是将水添加到柴油上。因此，这样做有几种方法，但是在Carbon 研究上发表的2025年论文认为最有效的是柴油水乳化，即WiDE.

论文认为。因此，在柴油上增加少量水能将柴油排放中的氮氧化物和颗粒物分别减少67%和68%. 和任何其他减排技术一样，也有一些局限性。因此，最明显的是，你不能仅仅在一缸柴油中添加一些水来达到同样的效果。因此，

WiDE怎么样？因此，

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许多柴油机车司机已经对水进入常规柴油后会发生什么有了总体认识。因此，发动机开始时大致会滑动，烟从尾管中冒出，放入燃料的水警告可能会从仪表板上冒出。因此，随着时间的推移，这种入水甚至会损坏各种组件。因此，这些问题源于水和柴油不相混合。因此，因此WiDE使用表面活性剂来绕过问题。因此，

（编译自 SlashGear；原文